Actualités, nouveautés

Calendrier 2011 en ligne

page pédagogique: allures, réglages de voile, VMG...

Très belle et dernière semaine avec Romain (à la barre) Nicolas et Pierre Marie (totalement débutants en début de semaine)

Nous naviguons avec du vent fort au près. La grand voile est partiellement débordée, partiellement vrillée, ceci afin de réduire la pression dans la barre. Romain s'efforce de ne pas trop pousser sa barre lorsque le bateau subit une risée et gîte. Cela aurait un effet inverse de l'effet souhaité: Sa mission est de garder un gîte constante pour pouvoir garder un cap constant

Nicolas dans le Port de Lesconil. Première escale à Lesconil en croisière. Ce port de pêche accueille peut aussi accueillir quelques voiliers sur bouée. Nous arrivons sur la marée haute avec un fort coefficient de marée

Notez la tenue de nicolas : En T-shirt le 10 octobre, à 18 h en Bretagne...

Passage du Raz de Sein: Nous arrivons exactement sur le changement de marée. C'est tant mieux! car arriver avec du courant de flot aurait rajouté 5 noeuds de vent apparent. Nous avions déjà plus de 30 noeuds de vent apparent... suffisant, non? Cela a aussi permis de passer avec une mer relativement clémente.

Nous arrivons à Camaret, et avons désormais un vent apparent de 33 à 39 noeuds! Ce traitement est un peu dure pour la grand voile. l'ORC lui ne bouge toujours pas.

Ces 3 jeunes navigateurs ont expérimenté la navigation autonome sur Méaméamé!

Voici les deux bateaux naviguant ensemble

On le sait désormais, dans le petit temps, Méaméamé est une bombe! Loïck; à bord d'Europe, dont la coque est très sale en cette fin de saison, (les algues ont beaucoup poussé pendant le mois d'inactivité du bateau), se fait systématiquement distancer par ses élèves, aïe, aïe aïe !

Accostage de Méaméamé sur Europe, déjà amarré sur une bouée à Camaret. L'equipage a tout bien préparé pour un accostage réussi!

Dernier jour: Europe arbore le très beau génois carbone de Méaméamé

Calendrier 2011

Quelques grandes lignes

Europe et Méaméamé navigueront la saison prochaine en Flottille. Les équipages autonomes pourront naviguer sur Europe. (Les conditions tarifaires ne sont pas encore arrêtées). Les conditions tarifaires resteront pour les stages avec Loïck globalement identiques à celles de cette année.

Les stages dureront généralement 6 jours, à partir du samedi ou dimanche, au départ de Lorient en général, jusqu'à la mi-juillet et au départ de Brest pour des semaines de navigation en Mer d'Iroise / Manche

La saison 2011 commencera le 16. ou le 17. avril 2011. – Probablement au départ de Brest, vers Lorient.

Le 7. mai 2011 aura lieu le Tour de Belle Ile ( un peu plus de 40 milles, 329 participants pour l'édition 2010 sur une ligne de départ unique, avec y compris les bateaux de course 60 pieds « Mono et Multis »). C'est un événement fantastique et majeur!. La participation à cette régate pourrait clôturer la fin de la semaine de stage début mai.

La participation à la régate des Ports du Morbihan est sûre (les dates ne sont pas encore publiques mais avec un début autour du 10 juillet). Une participation d'Europe avec un deuxième équipage est envisageable.

La participation au Tourduf (Tour du Finistère) n'est pas certaine, cela dépendra!

En cas d'un nombre de demandes important pour des participations à des régates, il sera sans doute possible de participer à la régate des Ports Vendéens. Cette régate a habituellement lieu avant le Morbihan.

La fin de saison 2011 sera la fin septembre.

N'hésitez pas à communiquer dès à présent vos souhaits de stage / navigation en flottille sur Europe.

9 Octobre, Equipage de choc!

Sabine, Claude, William et Jean-Pierre à la barre, sous spi... que de rires (toujours du meilleur niveau bien sûr...)William et Jean Pierre ont déjà une importante expérience de la voile. Ils sont venus chercher un rafraichissement et des techniques fiables . Claude est venue en « stage équipière », avec pour objectif, notamment de ne plus avoir d'appréhension de la mer... Sabine, déjà venue 2 semaines au printemps est revenue prendre un bol d'air breton de la mer avant l'hiver.

Pour les messieurs, l'un des objectifs était de se familiariser avec la navigation électronique. Nous utilisons malgré tout la carte papier pour la vue générale, l'ordinateur avec la cartographie électronique pour prendre les way-points et le GPS pour les activer les way-points constituant la route

De nombreux bateaux participant à la prochaine « Route du Rhum » s'entraînent, préparent leur bateau en ce uent en Bretagne Sud. Nous avons abattu pour laisser passer un ketch prioritaire, venu de Guadeloupe. William a souvent occupé le poste au rappel, merci William!

Dernier grand bord vers Lorient, beaucoup de jolis surfs et de plaisir à la barre!

On a beaucoup rigolé, on a quand même réussi à apprendre et à bien naviguer, remerciements et félicitations particulières à Sabine, qui a vécu une ambiance très Française et francophone et a toujours su très bien s'intégrer à l'équipage.

Semaine à la météo contrastée sur Méaméamé avec

Sabine (au winsch), Szuszana (à la barre, d'origine Hongroise, bienvenue!) et Wolfgang

Escale au « Palais » à Belle Ile

Comme sur Europe, le bilig a trouvé sa place sur Méaméamé

Sabine tient vaillemment le homard avant son sacrifice

Poursuivons notre rubrique culinaire, des huitres, ça fait mmmmmmh, quand on les mange

Le homard après son sacrifice (coupé en deux vivant, puis grillé au four)

Comme sur la doc publicitaire. Wolfgang règle la short sheet (écoute de spi prise sur le point d'écoute du génois et permettant d'améliorer sa forme aux allures portantes.

Le spi bleu de Méaméamé. Ce spi montre beaucoup de stabilité et beaucoup de puissance

Nous avons pu tester l'ORC (Kevlar Elvström), voile sans recouvrement, de hauteur de guindant inférieur au Solent et non lattée (coupe de chute très négative). Il est probable que cette voile rejoigne la garde robe d' « Europe »

Dernière petite mais tonique navigation entre l'Ile de Groix et Lorient. Nous avons réalisé un certain nombre d'empannages avec près de 30 noeuds de vent réel et parfois de belles vagues. Pour Wolfgang, découvrant ce type de conditions cela était un peu stressant, pour Sabine ayant déjà l'expérience de la barre par vent fort, c'était surtout du plaisir!

jolis tons et beaux éclairages...

Merci à Sabine, Szuszana et Wolfgang pour cette très belle semaine!

1ère semaine avec Méaméamé avec Michel (à la barre) et Pierre à droite (le Père de Loïck). La Rochelle – Lorient,

départ au petit matin, la petite brise attendue n'est pas encore levée

Nous faisons une partie de la route sous spi, vers l'Ile d'Yeu (70 milles), avec ce très beau spi medium, en parfait état qui équipe Méaméamé. Bruno et Vincent, ex-propriétaire de Méaméamé ont très joliment doté le bateau, toute ma reconnaissance à eux! Il y a encore 2 autres spis!

Michel fait glisser Méaméamé qui ne demande qu'un tout petit souffle pour avancer. c'était déjà le point fort d'Europe, cela est encore plus vrai pour « Méaméamé » .

Après une escale à Vannes, le 2ème jour de navigation, nous faisons route sur Lorient et croisons « Safran » de Marc Guillemot.

le vent fraichit, rafales à plus de 33 noeuds: Bonne occasion de tester la tenue du solent (Kevlar) et la tenue de la grand voile. Le solent, bien que de surface importante n'a pas bougé et la grand voile, en dacron, « full-batten », avec ses 2 ris, n'a pas fasseyé. C'est la grand voile avec laquelle naviguera « Europe » la saison prochaine.

Cette voile présente beaucoup de qualités: tissu très souple (pas de risque de l'abîmer au pliage) et bonne tenue grâce à ses lattes. Son seul inconvénient est donc son poids, un peu lourde à hisser, mais avec la technique apprise sur « Europe », pas de problème!

Pierre était à la barre au moment des grains à plus de 30 noeuds. Il a réussi à trouver le bon angle avec le vent pour limiter la gîte du bateau, sans faire fasseyer les voiles.

Nous avons aussi testé, avec le nouvel équipage (qui vous sera présenté dans quelques jours), le génois carbone. medium. Méaméamé en a un deuxième « léger ». Ces génois sont par nature très léger et possèdent une très grande stabiltié de forme. Les deux génois carbone sont lattés.

Une autre voile plaisir, un code 0, sorte de génois géant (60 m²), amuré en avant de l'étai. 5,5 nds avec 6nds de vent réel, sympat!

Bref, MEAMEAME, c'est du bonheur!

Dernier stage de la saison pour « Europe » avec Annie et Jean-Luc et Franziska et Korbi.

Séance de matelotage à l'arrivée des équipiers. Pour Jean-Luc, démarrant son 3ème stage sur Europe, les noeuds, c'est acquis!

Franziska et Korbi. 1er stage à bord d'Europe et beaucoup de talent. Ils travaillent ici le Tour mort + 2 demi clés. Ce noeud a le gros avantage de pouvoir être fait défait même sous forte tension.

Nous décidons d'aller voir de plus près « l'Etoile » ou la « Belle Poule », bateau école de la Marine Nationale et surtout de voir comment ce beau voilier avance... et bien moins bien qu' « Europe »!

« Europe » a encore trouvé une régate... et ne peut s'empêcher de s'y mêler (tout en gardant ses distances, car il n'est pas question de perturber son déroulement).

Le Port Musée de Douarnenez et son « bateau phare »

Escale au Port de l'Ile de sein

Jean Floch, le Dauphin, se caresse langoureusement sur l'amarre de la tonne de Penn ar Bed, sur laquelle nous sommes, après autorisation. Jean Floch n'était ce jour pas d'humeur à jouer, voulait semble-t'il juste des caresses.

Grandes nouvelles!

Loïck fait l'acquisition d'un deuxième Bavaria 35 match. Un Bavaria 35 match très particulier: Méaméamé, qui a remporté le « Trophée Atlantique » en 2005.

Pour la petite histoire... Lors de la lancée du bateau, Bavaria propose de mettre à disposition de régatiers de haut niveau, notamment issus de la voilerie Elvström, un Bavaria 35 match. Après des tests très concluents du bateau, en version « croisière » l'équipage se constitue autour de Tony Brochet, responsable commerciale de « Elvström France » et le bateau est préparé: Quille retravaillée pour être fidèle aux plans exacts de l'architecte et safran remplacé par un safran « parfait », fourni par « Bavaria ». L'équipage enrichit l'accastillage, équipe le bateau des meilleures voiles, et montera sur tous les podiums des 4 régates du « Trophée Atlantique » pour le gagner.

Suivez le lien pour découvrir quelques photos : http://meameame.spaces.live.com/

En 2OO6,

Méaméamé sera désormais le bateau sur lequel Loïck réalisera ses stages.

La deuxième grande nouvelle est que « Europe » sera proposé pour naviguer en flottille avec

Méaméamé, pour les équipages souhaitant acquérir l'autonomie mais souhaitant une présence technique à proximité:

- valider des choix de destination compatibles avec les marées, la météo et son évolution. Bénéficier de la très bonne connaissance de Loïck des port et mouillages de la zone de navigation

- Disposer d'un bateau repère et de conseils techniques pour les réglages de voile

- Eviter des « pièges de la navigation »

- Avoir le plaisir de naviguer à deux bateaux identiques (même s'il est vraisemblable que Méaméamé soit légèrement plus rapide!)

- Disposer d'un interlocuteur et éventuellement d'un aidepour les manoeuvres de port

- Naviguer à proximité de la personne à même de répondre à quasiement tout problème technique du bateau (panne?)

- pour ceux qui ont la fibre « régate », régater contre Méaméamé

- Eventuellement, engager « Europe » sur une régate, si l'équipage est à même de relever le défi

Pour qu'Europe soit plus facile à mener, plusieurs solutions techniques seront apportées: lazy Jack, grand voile « full batten » (entièrement lattée), voiles d'avant sur mousqueton (le génois pourra rester à poste lorsque le solent sera mis en place) ainsi que d'autres évolutions... à suivre!

12 septembre

Janine, devant, Jean-Claude, derrière Janine, Camille à droite et Mickaël à la barre.

Nous rentrons de l'Aber Wrach et venons de passer « Le Conquet »

Partis de Brest, nous croisons un sous-marin rentrant à la base (sous bonne escorte)

A l'Aber Wrach, nous travaillons intensément les manoeuvres de port: Le vent vient de l'arrière tribord, nous faisons « avant » sur garde descendante afin de mettre le cul du bateau dans le vent (non, ce n'est pas grossier ) et de repartir en marche arrière en sécurité. Camille protège l'étrave sur laquelle pivote le bateau.

Jean-Claude à la barre, tient bien son cap et interroge ses co-équipiers sur la balise qu'il voit devant lui

Janine, Camille et Mickaël naviguent. La mission du jour était d'enmener le bateau de Camaret à Douarnenez sans électronique. L'équipage a été très attentif tout au long de la navigation et a su s'orienter, et parer les différents dangers jalonnant la route.

Janine à la barre. Janine, comme beaucoup de femmes laisse a ptiori aux hommes le soin de barrer. Il est pourtant déraisonnable pour l'équipage de se passer du talent d'un membre de l'équipage et il serait dommage de ne pas profiter du plaisir de barrer. Janine a très bien barré et y a trouvé de l'intérêt et du plaisir.

Nous avons passé ensemble une très bonne semaine. Les niveaux d'expérience étaient très différents. Janine et Jean-Claude sont de jeunes navigateurs, tandis que Camillet et Mickaël sont déjà expérimentés. Ils ont pleinement fait profiter de leurs connaissances Janine et Jean-Claude. L'année prochaine, ils navigueront probablement sur « Europe », en flottille avec « Méaméamé ».

Janine et Jean-Claude sont aussi très motivés pour atteindre un niveau d'autonomie

04.09

Katja et Jonah – la compagne de Loïck et leur petit garçon ont retrouvé Loïck pour une semaine de navigation à bord d'Europe. Ce fut une très belle et heureuse semaine!

Ina, l'amie de Katja, nous traversons un joli champ de mousse, purement naturelle! nous naviguons en direction de la Pointe du Raz, depuis Audierne. Ina est aussi une très bonne équipière!

Tobi, l'ami de Ina est régatier. Il barre parfaitement. Avec Tobi, la préparation du bateau et les manoeuvres vont très vite, très agréable!

La très belle météo et les faibles coefficients de marée nous ont permis de réaliser un programme de rêve, avec notamment, Ouessant

La charmante île de Molène

Audierne, notez la vague qui déferle à l'entrée du port, alors qu'il y avait très peu de houle. La port d'Audierne est en raison de la barre souvent très difficile d'accès.

Le chenal d'accès jusqu'au port de plaisance est long et très étroit, parfois très peu profond. On le suit par des alignements très précis.

Profitant du beau temps et du faible coefficient de marée, nous franchissons le Raz de Sein à son pied, contre le courant et non, (jusqu'à 4 noeuds tout de même, malgré un coefficient de marée de 35) . L'intérêt était de réduire considérablement la zone agitée.

Jonah aime les bouts et regarder la mer... c'est un bon début!