BAVARIA 35 Match, un "course- croisière" rapide et confortable

Que signifie l'appellation "Match"?

Le Bavaria 35 Match appartient à la famille des voiliers "Course- Croisière".

Les caractéristiques de ce type de bateau sont les suivantes:

• Surface de voile plus importante

• Quille plus profonde

• Accastillage de meilleure qualité et plus complet

• Coque plus étroite, moins haute et donc plus légère, traversant mieux l'eau

• Grand cockpit conçu pour manoeuvrer efficacement

• Confort pratiquement équivalent à celui des bateaux de "croisière".

Pourquoi 35 pieds?

Cette taille est suffisamment grande pour que le navire soit rapide et confortable et est suffisamment réduite pour permettre la pratique des manoeuvres.

Pourquoi le Bavaria 35 match?

Le Bavaria 35 Match a de surcroît un joli palmarès à son actif avec notamment la victoire du "Trophée Atlantique" en 2005 (Série de régates en Bretagne dont le "Spi Ouest France", "L'Obelix Trophy"...)

Présentation d'Europe

Europe a été l'un des tous derniers bateaux produits de la série „Bavaria 35 match. Europe a été immatriculé en février 2007

Confort, sécurité et esthétique

Equipé de deux cabines, il dispose d'un grand coffre pour ranger l'annexe, la deuxième voile d'avant, le spi, les parebattages... tout est rangé dans le coffre et nous pouvons profiter pleinement de notre bateau, en sécurité. Le cockpit du Bavaria 35 match est un modèle de confort. On peut être à 4, assis àl'intérieur du même côté, les pieds calés sur l'autre côté.

L'équipement d'Europe:

Electronique Au poste de barre

• GPS traceur

• Pilote automatique de barre

• Sondeur

• girouette anémomètre électronique

A la table à carte

• Ordinateur renforcé, étanche, équipé d'un logiciel de navigation et d'un GPS intégré.

• Navtex (aussi sur l'ordinateur)

• Détecteur de radar

• Baromètre

• VHF

• VHF portable

• Balise de détresse

• GPS portable

Mouillage :

• Ancre brittany

• 40 m de chaine

• orin avec bouée

• Guindeau électrique

• Ancre secondaire 12 kg + chaine

Pare-battages: 6 + 1 pare-battage d'étrave

Voiles

• Grand voile dacron 40 m² full batten: profil stable, très facile à plier

• Génois dacron : 37 m²

• ORC Kevlar env. 25m²

• Tourmentin 9m²

• Spi 60 m²

Confort à bord:

• Réservoir eau douce 150 L

• Eau chaude (couplée au moteur et au 220V)

Performances / accessibilité des mouillages

Le tirant d'eau d'Europe, de 2m permet à la fois d'avoir des performances de haut niveau (nécessité d'un leste profond) mais n'est pas encore trop extrême. Cela nous permet encore de profiter de la plupart des mouillages! Les fonds en Bretagne sont peu profonds. Un tirant d'eau > 2 m limite le choix des mouillages de manière très importante.

A l'inverse un bateau ayant un faible tirant d'eau a généralement de médiocres qualités en navigation!

Les caractéristiques de ce bateau permettent de continuer à naviguer à la voile et de se faire plaisir alors que les autres bateaux classiques ont du mettre en marche le moteur. Le bateau étant très performant au près, il s'agit aussi d'un facteur de sécurité pour se mettre plus rapidement à l'abri lors de conditions météo dévorables.

Présentation de Méaméamé

Méaméamé est l'un des premiers Bavaria 35 match construits. Le bateau a été immatriculé en janvier 2005. Europe est l'un des derniers Bavaria 35 match contruits. Il a été immatriculé en février 2007.

Avec 2,2m de tirant d'eau, c'est la version quille „longue“. Le compromis est poussé beaucoup plus sur la performance et il faut donc encore davantage que pour „Europe“ faire attention à la profondeur.

C'est le Bavaria 35 match „Méaméamé“ qui a réalisé le palmarès exeptionnel en 2005/ 2006 en gagnant le Trophée Atlantique en 2005 (Ensemble de régates de haut en Bretagne).Depuis, Méaméamé n'a plus participé à des régates officielles et son palmarès s'est donc arrêté là!

L'équipage qui constituait ce bateau est un équipage de haut niveau, constitué à la demande de Bavaria (Skipper Tony Brochet). L'équipage a pu grâce au soutien du chantier, de la voilerie Elvström et du sponsoring obtenir les moyens pour optimiser le bateau: Quille optimisée selon les indications de l'architecte, safran parfait, réalisé par Bavaria, jeu de voiles en carbone... Le bateau, pèse le poids de référence constructeur. C'est donc un bateau qui a été fabriqué avec soin!

Test du bateau par la presse spécialisée

Monter, toujours monter. Rien ne semble arrêter le 35 Match dans son entêtement à vouloir s'approcher au plus près du lit du vent. On ne boude pas son plaisir, et on s'amuse avec des réglages au millimètre des voiles Elvström Sobstad, selon le concept Genesis (Mylar renforcé par une structure de fibres polyester Pentex, Vectran, Kevlar, carbone) et… quelques quintaux bien utiles dans les filières. Sur ce bateau à la carène étroite, il ne faut surtout pas minimiser l'importance de l'équipage, dont la place au près est dans les filières, au rappel. Il faudra s'en souvenir lors des croisières familiales, lorsque le confort passe avant la performance optimale. Ainsi, c'est au premier ris qu'il reviendra assez vite de compenser l'absence d'équipiers de compétition. Cependant, avec un peu de bon sens, ce voilier au potentiel intéressant, sans bastaques, équipé en série d'un palan en cascade sur le pataras et de winches d'une puissance tout à fait suffisante, peut parfaitement devenir une bête docile. Le barreur, quant à lui, trouve toujours la place adéquate pour juger de la marche du bateau, guère éloignée de 65° d'un bord sur l'autre sans perte de vitesse excessive.
A l'évidence, à cette allure, c'est dans les airs légers et médiums que le 35 Match offre le plus de satisfactions. Le bateau est vivant, ce que la grande barre à roue transmet sans réserve.

Au portant 4/5

Dans les conditions peu ventées de l'essai, le 35 Match a fait preuve de bonne volonté en affichant 7 noeuds au speedo, ce que nous enviaient les voiliers naviguant alentour. Au grand largue, le bateau a démontré une belle puissance, un gain de vitesse immédiat dès que les écoutes sont lâchées, avec toujours une bonne réponse de barre.
En l'absence de conditions de vent un peu soutenues, nos quatre étoiles récompensent donc le réel potentiel de passage en survitesse, une qualité et une disposition sans reproche de l'accastillage dédié à la manoeuvre sous spinnaker.   Pour l'envoi d'un asymétrique, un bout-dehors complète l'équipement.

Quel est l'intérêt d'avoir une quille plus profonde?

Une quille plus profonde permet de réduire la quantité de leste nécessaire pour obtenir une stabilité équivalente. Les deux bateaux ont ainsi la même stabilité! Les incidences sont les suivants:

• le bateau est plus léger (il y a 200 kg de plomb en moins dans la quille de Méaméamé que dans la quille d'Europe).

• Le saumon de la quille (la partie basse de la quille), est beaucoup plus fine et engendre beaucoup moins de trainée.

• La quille étant plus profonde, le plan anti-dérive est plus important: intéressant dans la remontée au vent).

Caractéristiques générales

Voiles : Gamme Racing  

Aménagements Intérieurs