|
PRESENTATION GENERALE
A qui
s'adresse Bretagne Atlantic Yachting ?
-
Vous souhaitez vous initier à la
voile, devenir un Equipier
Compétent
-
Vous souhaitez acquérir les
compétences d'un Chef
de Bord pour des sorties à la journée
-
Vous souhaitez acquérir les
compétences d'un Chef
de Bord Côtier, apte à planifier et assurer une
croisière de plusieurs jours dont des navigations de nuit.
-
Vous souhaitez faire un stage
hauturier : traversée du Golfe de Gascogne,
Portugal, Canaries, Açores, Irlande...
-
Vous souhaitez vous initier
à la régate,
participer à une régate de bon niveau
-
Vous souhaitez être simple équipier
à bord et savourer le bonheur d'être sur l'eau,
découvrir des zones de navigation exceptionnelles
ainsi que des paysages magnifiques
-
Vous souhaitez naviguer sur un
bateau performant, sur lequel le moteur n'est en route que
très rarement, mais équipé du confort qui fait que l'on
savoure aussi les moments passés sous le pont.
-
Vous souhaitez naviguer en autonomie, ou acquérir
votre autonomie mais disposer quand même d'un
référent technique. Vous pouvez naviguer en
flottille sur „Europe“
-
En bref, Bretagne-Atlantic-Yachting s'adresse à
tous ceux qui aiment la voile et qui respectent la mer!
Les
programmes de stages sont élaborés en fonction de vos
souhaits. La conjugaison d'objectifs différents
"Equipier" et "Chef de bord" est parfaitement compatible. La
préparation à la régate est réservée à des équipiers
confirmés.
Stage
d'équipier - Stage
de chef de bord côtier - Stage
hauturier/ de navigation hauturière
Les
contenus sont indicatifs. Le programme réel répond aux
besoins d'apprentissage des stagiaires
STAGE d'EQUIPIER
L'objectif
de ce stage est d'initier à la croisière un équipier débutant
ou de permettre à un équipier déjà initié de progresser.
Le but étant de devenir des équipier compétents, participant
pleinement à la bonne marche du bateau.
Un stage
équipier vise aussi à participer à la navigation
pour pouvoir seconder
le skipper : prendre des
relèvements, tenir la barre, participer à la veille…
Le stage équipier est très intense,
car il y a beaucoup de choses à apprendre, à
mémoriser, tant sur le plan théorique que pratique. L’équipier
reste cependant
sous la responsabilité du Skipper, seul maître à bord,
mais aussi seul
responsable. Cela signifie qu’il appartient au Skipper de mettre en place la
préparation suffisante pour que les choses se passent bien et
de donner des
indications claires, qui puissent être mises en œuvre.
Le vocabulaire maritime (stage d'équipier)
- Les différentes parties du bateau et leur
fonctionnement
- Termes
maritimes spécifiques à la voile
Matelotage (stage d'équipier)
- Les noeuds usuels
- Lover, stocker
- Amarrer,larguer
La sécurité (stage d'équipier)
- Sécurité individuelle (gilet, harnais)
- Sécurité incendie (prévention, extinction)
- Sécurité collective : radeau
- Armement de sécurité règlementaire
- Utilisation de la VHF
- Sources de diffusion des bulletins météo
- Règles de priorité, la veille
- Utilisation
de l'annexe (transbordement, utilisation de l'annexe à la
rame)
Les voiles (stage d'équipier)
- Préparer et hisser les voiles
- Régler les voiles
- Adapater la surface de voile : Prendre et larguer
un ris
- Changer la voile d'avant
- Envoyer
/ Affaler le spi
Barrer (stage
d'équipier)
- à vue
- aux penons
- au compas
- au GPS
- aux
sensations
La Navigation
(stage d'équipier)
- Lecture de carte
- Utilisation des
instruments de navigation
- Relèvements avec le
compas de relèvement
- Connaissance des balises
- lecture du GPS
Apprentissage des manoeuvres à la voile ou au
moteur (stage d'équipier).
- Appareiller d'une bouée, ponton, quai.
- Virer de bord, empanner
- Empanner sous spi (par beau temps)
- Accoster, s'amarrer à une bouée, au ponton (au
moteur et à la voile)
- Se mettre à la cape
- Récupérer
un homme à la mer (au moteur et à la voile)
Les bonnes manières
- Respect des autres usagers au port et en mer
- Règles d'accostage à couple
- Participer au bon fonctionnement quotidien
du bateau
- Participer
au respect et à la protection de l'environnement
STAGE
CHEF DE BORD COTIER / Skipper cotier
L'objectif
de ce stage est d'acquérir la compétence pour mener une sortie
à la journée sur un plan d'eau connu et dans des conditions
météorologiques favorables. Le skipper doit dans un premier
temps maitriser l'ensemble des tâches confiées à un équipier.
Préparation de la navigation: (stage skipper /
chef de bord)
- Prise en compte des marées et de la météo
- Préparation du bateau, choix des voiles
- Vérification du bon fonctionnement du bateau
(moteur, gréément)
- Stockage
du matériel embarqué
Manoeuvres au moteur / à la voile (stage skipper
/ chef de bord)
- Préparation d'un accostage, d'une prise de bouée
- Mouillage au
moteur
- Préparation des et
coordination des manoeuvres à la voile
Navigation (stage skipper / chef de bord)
- Utilisation d'une carte et de ses indications
- Utilisation du GPS, waypoints
- Navigation à l'estime
- Phares et Balises de jour et de nuit
- Les marées +
cartes
de courants
- Ligne de sonde
- Barrer en tenant compte de la dérive due au courant
(Route surface /route fond)
- Utiliser le pilote automatique
- Reconnaître
les feux des navires
Pilotage (stage skipper / chef de bord)
- Préparation d'un plan de pilotage pour sortir et
entrer dans un port
- Utilisation des alignements de sécurité
- Naviguer
près de la côte en utilisant les amers
Barrer (stage skipper / chef de bord)
- Tenir un cap au compas, aux penons, au GPS
- Sensibilisation à la VMG au vent et sous le vent
- Barrer
sur mer plate, dans du clapot, de la houle
Météo (stage skipper / chef de bord)
- Utilisation du baromètre
- Compréhension et interprétation d'un bulletin météo
- Connaissance
basique des phénomènes météorologiques
Régles de route (stage skipper / chef de bord)
Connaissance
et application des principales règles de route du RIPAM
Maintenance du bateau (stage skipper / chef de
bord)
- Entretien du moteur, niveaux
- Stockage des voiles
- Vivres
Sauvetage (stage skipper / chef de bord)
- Mener une opération de récupération d'homme à la
mer
- Utiliser les fusées de détresse, le radeau de
survie
- Transmettre
un message d'alerte à la VHF
STAGE
DE NAVIGATION HAUTURIERE / STAGE HAUTURIER / STAGE DE
CROISIERE HAUTURIERE
Planification
: (stage hauturier)
- Préparation de la navigation :
météo,
zones de trafic intense
- Vivres
Gestion
des ressources: (navigation hauturière)
- eau,
- électricité,
- carburant
Sécurité:
(navigation hauturière)
- Déterminer
les risques :
- Collision
- déferlantes
- homme à la mer
- blessure
Utilisation
de l'équipement de sécurité (navigation hauturière)
- AIS
- VHF
ASN
- Balise
EPIRB
- Téléphone
satellite
- radeaude
survie
- Préparation
du
kit de survie (nourriture, équipements de sécurité)
Organisation
des quarts (navigation hauturière)
- La veille
- Le sommeil
- s'amarrer
- Procédures
Suivi de la navigation, livre de bord
(navigation hauturière)
Quelles seront les
destinations des stages de navigation hauturière?
Les
stages de voile hauturiers vers l'Irlande, les Scilly.
Ces destinations seront
proposées en aller et retour, sur des périodes de 1 à 2
semaines.
Les Iles Scilly sont une
destination fréquemment au programme des Bavaria 35 match.
Orion apportera simplement un surcroit de confort et diminuera
encore un peu le temps de route.
Les
stages de voile hauturiers vers l'Atlantique Sud
A l'automne et au début
du printemps, logiquement, nous irons chercher le soleil et la
chaleur vers le sud, la Gallice, avec le Fameux Cap Finistère.
La Gallice, que l'on peut qualifier de "Bretagne espagnole".
Dès le Portugal, de notre base de départ "Porto" on attrape
les alysées et le courant Nord-Sud et on fonce vers
l'Algarve, Madère, les Canaries, les Açores puis à
nouveau Porto. Dans les mois plus hivernaux, des stages seront
proposés au départ
des Canaries.
Les îles de l'Archipel
des Canaries sont distantes entre elles d'une petite
journée de navigation. Il est probable qu'Orion hiverne aux
Canaries où des stages pourront être proposés mais aussi une
location du bateau à quai. En effet, Orion offre un volume
suffisant pour représenter un lieu de vacances confortable
et agréable.
Les
principaux aspects des croisières hauturières
Météo
en navigation hauturière
En hauturier, sur des
traversées de plusieurs jours, la météo est parfois subie. Il
est impératif d'être prêt à affronter des conditions météo
difficiles. L'équipement en voiles est décisif, pour continuer
à avancer, de préférence vite et en sécurité.
Cependant, le skipper
mettra tout en oeuvre pour éviter le gros temps, grâce au
suivi des bulletins météo. Orion, voilier rapide en toute
circonstance, permettra de se positionner plus favorablement.
Par ailleurs la météo n'est pas une science exacte. On peut
rencontrer du temps plus dure que prévu!
Dans les alysées,
notamment entre les iles des Canaries, ça peut souffler
fort, il est alors indispensable d'avoir des voiles adapées
pour pouvoir naviguer en sécurité dans des vents
soutenus et ne pas casser du matériel inutilement.
La zone Canaries, Açores
est la zone d'influence de l'anticyclone des Açores. Les
stages profiteront au maximum des vents portants, en
descendant vers les Canaries et qui seront davantage de
travers entre Les Canaries et les Açores, puis entre les
Açores et Porto.
Le
traffic maritime en navigation hauturière
Lorsque l'on effectue un
stage de voile hauturier, on est pratiquement
toujours confronté aux "rails des cargos" véritables
autoroutes, que l'on doit traverser. Heureusement, on dispose
maintenant de l'AIS, un système qui permet d'obtenir toutes
les informations utiles sur les navires dont nous allons
croiser la route. Il permet de mieux déterminer,
notamment par visibilité réduite, si il y a un risque de route
de collision.
En croisière côtière,
certes, mais aussi en croisière hauturière, les pêcheurs
représentent pour les plaisanciers que nous sommes un risque
de collision potentiel. Nous devons être très attentifs à
leurs manoeuvres car ils sont au travail, n'assurent pas
toujours de veille, travaillent parfois à plusieurs bateaux et
peuvent changer de direction de manière inattendue.
La sécurité
à bord, individuelle et collective en navigation hauturière
Le risque de collision,
notamment avec un objet immergé est toujours possible,
bien que rare. Si la collision conduit à une voie d'eau, il
est impératif que la chaîne de sécurité fonctionne
parfaitement: mise en sécurité de l'équipage, alerte des
secours: L'équipement doit donc être parfaitement opérationnel
et accessible très facilement.
Les distances entre la
position du bateau et les points de départ de sauvetage
possibles sur cette zone de navigation auorisent des
sauvetages par hélicoptère, soit des récupérations dans les 12
heures après le naufrage.
La
cohabitation en navigation hauturière
Le Bavaria 38 match est
suffisamment grand et l'équipage suffisamment réduit
pour que chacun puisse se retirer un moment s'il en a le
besoin (il faut quand même rester à bord).
Une croisière
hauturière, c'est aussi une expérience forte et partagée qui
vous laissera pour toujours des souvenirs
Savourer la
navigation hauturière
Conscient des risques,
étant prêts à y faire face, on peut alors vivre pleinement sa
croisière hauturière, vivre une aventure avec d'autres,
plusieurs jours en mer, oublier le monde et ses tracas,
naviguer avec les dauphins, surfer sur les grandes vagues de
l'Atlantique, savourer la navigation de nuit, les étoiles, les
trainées de plancton fluorescentes... et faire intensément de
la voile!
|
